Pourquoi les raffineries ferment-elles en France?
Trois usines fermées en 18 mois : les raffineurs désertent-ils l’Hexagone? Le raffinage français n’est pas le seul touché, mais il encaisse. Après la fermeture de la raffinerie Total de Dunkerque en ...
Pollution : le diesel en ville, une hérésie
Le différentiel de prix avec l’essence va favoriser le gazole alors que les carburants sont de plus en plus chers. Mais en milieu urbain, le développement du diesel aggrave la ...
L'automobile dans le chaudron de la mondialisation
Treize années après l’Alliance Renault Nissan complétée par un récent accord avec Daimler, PSA (qui coopère avec Fiat, Mitsubishi, Ford et BMW) négocie un même genre de rapprochement avec General ...
Nucléaire: sûreté et concurrence sont-elles compatibles?
Le recours à des entreprises extérieures pour assurer la maintenance des centrales aboutit à une sous-traitance en cascade préjudiciable à la transparence. Au moment où les coûts du nucléaire vont ...
Le désamour industriel français condamne le commerce extérieur
Le déficit de la balance commerciale française enregistre de tristes records. Peut-on revenir sur l’abandon d’une ambition industrielle ? Un record dont on se passerait bien : 69 milliards d’euros de déficit commercial pour la ...
L’énergie, nouvelle frontière du politique
Dans les programmes des partis, l’énergie fait souvent partie de l’intendance. En réalité, la politique menée construit les modes de vie. Pour des raisons économiques et de sûreté, les partis ...
Nucléaire : tout est-il sous contrôle ?
L’incident à la centrale de Penly intervient dans un contexte où l’industrie du nucléaire civil doit, après Fukushima, faire encore plus la démonstration de sa maîtrise en matière de sûreté. ...
L’Europe est-elle trop riche ?
L’Europe, région du monde la plus puissante économiquement, a des atouts si elle veut se rassembler. Mais plus elle tarde à les utiliser, plus le redressement sera difficile. Car les ...
Buy european act, un passage à l'acte compliqué
Le projet de « Buy European Act » de Nicolas Sarkozy anime l’Europe depuis longtemps. Il implique une volonté politique qui a toujours fait défaut à l’Union, longtemps trop libérale, aujourd’hui trop ...
Le « made in France », cache-misère industriel des politiques
Compter sur le « fabriqué en France » pour enrayer la désindustrialisation tient du rêve. Bien sûr, c’est utile. Mais il faudrait d’abord manifester une ambition industrielle. Edith Cresson et Francis Mer ...
Le chemin de fer continue de plier face à la route
Malgré les engagements du Grenelle de l’Environnement et à cause de la crise, la suprématie de la route n’est pas entamée par le chemin de fer qui cherche toujours un ...
La « démondialisation », fausse piste pour l’emploi ?
Est-ce la mondialisation qui a détruit des emplois, ou les options retenues qui ont entraîné le recul de l’activité industrielle et fait disparaître des entreprises? Dans l’opinion publique, la mondialisation est devenue ...
Le démantèlement nucléaire, au doigt mouillé
Impossible de se faire une idée sur le coût du démantèlement du parc nucléaire, alors qu’il doit normalement être provisionné. Tout dépend de la méthodologie, et du sens donné à ...
Total en mer du Nord et l’anticipation du risque
Total a su éviter qu’aucune victime ne soit à déplorer sur la plateforme offshore désertée en mer du Nord à cause d’une fuite de gaz. Mais l’absence de réponse à ...
Accords de compétitivité : le contrat de travail derrière les 35 heures
Publié le 24/02/2012 
Au-delà des 35 heures, les accords compétitivité-emploi en cours de négociation peuvent remettre en cause le contrat de travail.
Il y a longtemps que le Medef ne monte plus au créneau contre les 35 heures. En revanche, dès que Nicolas Sarkozy a fixé pour objectif l’ouverture de négociations d’accords compétitivité-emploi, le 29 janvier dernier, le syndicat patronal a applaudi au nom de la capacité à « faire face avec souplesse et dans le dialogue social à toutes les évolutions de conjonctures ».
Quel est donc l’enjeu de ces négociations pour que le Medef, entraîné par sa plus grosse fédération, l’UIMM (métallurgie), embraie si vite ?
Le dossier des 35 heures est un cheval de bataille essentiellement politique. D’une part,… 
Les « fins de droits » en creux dans le sommet social
Publié le 24/01/2012
La crise dure, le chômage ne cesse de croître et la tendance va se poursuivre avec la récession. De plus en plus de demandeurs d’emploi voient se profiler la fin de leurs indemnités. Ils attendent des mesures d’urgence.
Si les mots ont un sens, le sommet social du 18 janvier n’en a pas. Ou bien ce n’était pas un sommet social, ce qui aurait l’avantage de la clarté.
Pas vraiment d’échanges ni de réflexion collective… tous les partenaires invités auraient pu faire l’économie de cette réunion. Car pour aboutir à la réactivation d’une série de mesures anticrise, que Nicolas Sarkozy avait pour la plupart déjà présentées lui-même dans un passé récent, point n’était besoin de rameuter le banc…
Rémunération globale, plus qu’un salaire
Publié le 24/07/2011
De plus en plus, avec les incertitudes sur le montant des retraites futures, les négociations salariales dans les entreprises prennent en compte des compléments de retraite qui entrent dans le cadre d’une rémunération globale.
L’opinion publique se focalise sur la retraite. Les multiples débats et la réforme entrée en vigueur le 1er juillet dernier pour repousser progressivement l’âge de départ à 62 ans ont sensibilisé les Français. L’avis rendu début juillet par le Conseil d’orientation des retraites en faveur d’un allongement de deux trimestres de la durée d’activité nécessaire (166 trimestres) pour que la génération née en 1955 obtienne une retraite à taux plein, ne peut qu’accroître l’attention portée au sujet.
Selon en enquête CSA réalisée…
La filière automobile en mal de candidats
Publié le 25/05/2011
Pourquoi la filière automobile se heurte-t-elle à des difficultés pour embaucher alors que le chômage ne se résorbe que lentement ?
Alors que le chômage ne décroît que très lentement en-dessous des 10%, l’automobile- bizarrement – manque de bras. Pas dans les usines, mais dans les réseaux des marques. Dans la moto et le camion, les concessionnaires se plaignent de la même façon que dans la voiture particulière. Le problème ? La filière ne parvient pas à attirer des profils adaptés, tant dans ses ateliers de mécanique que dans ses show-rooms. Dévalorisation des métiers, mauvaise connaissance des spécialisations, sous-estimation des évolutions de carrière… même si la voiture fait rêver, on ne se bouscule pas pour intégrer la filière.
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Retraites: la réforme de 2013
Publié le 21/10/2010Alors qu’ils doivent se prononcer sur la réforme des retraites du gouvernement, les sénateurs ont discuté des avantages d’une autre réforme qui introduirait la retraite à points réclamée par la CFDT.
Drôle d’ambiance au Sénat où, pour voter une réforme, on débat d’une autre. Dans la nuit de mercredi à jeudi, un amendement a été voté prévoyant que, « à compter du premier trimestre 2013, le comité de pilotage des régimes de retraite organise une réflexion nationale sur les objectifs et les caractéristiques d’une réforme systémique », basée sur un régime universel par points ou en comptes notionnels, « dans le respect du principe de répartition ». C’est-à-dire, pour les sénateurs, une réforme qui va dans le sens de celle …
Réforme des retraites : le rendez-vous de 2012
Publié le 20/10/2010Les syndicats semblent vouloir s’en persuader : « Il faudra bien que le gouvernement entendent les manifestants ». Il peut aussi rester sourd.
Si, relayant Nicolas Sarkozy, François Fillon refusait toute nouvelle concession ? S’il s’arc-boutait sur la réforme malgré ses évidentes imperfections, comme le déséquilibre financier du système à partir de 2018 ? S’il refusait jusqu’au bout de céder à la demande de syndicats qui ne représentent que 8% des salariés mais qui sont soutenus par sept Français sur dix ? Comment sortir dans ces conditions d’un conflit social sur lequel viennent s’agglomérer, avec la durée, bien d’autres causes de mécontentement que les retraites ? De nombreux paramètres entrent en ligne de compte. Revue de détail, en attendant la…
Retraite et travail des seniors, deux dossiers siamois
Publié le 10/10/2010Dès qu’on touche au système des retraites, on est confronté au problème de l’emploi… et notamment des seniors.
La problématique est bien connue : les seniors en France sont les plus touchés en Europe par l’exclusion du marché du travail. En 2008 selon le Conseil d’Orientation des retraites, le taux d’emploi des 55-64 ans était de 38,2%, contre 54% en Allemagne, 58% au Royaume-Uni et… 70% en Suède où l’âge légal de la retraite était également de 60 ans avant la réforme. La crise n’a rien arrangé. En décembre 2009, pour un nombre de chômeurs de catégorie A en hausse de 18,5% sur un an (2,611 millions de personnes sans emploi et en recherche active), on comptait 26% de personnes…
Industrie : un rebond est-il possible?
Publié le 22/03/2010
Les conditions économiques entre la France et l’Allemagne n’expliquent pas le sort différent fait à l’industrie. L’absence de vision stratégique en France depuis le retrait de l’Etat est bien plus inquiétante.
Il est légitime de s’interroger sur les raisons qui ont entraîné la désindustrialisation de la France, à laquelle Nicolas Sarkozy veut s’attaquer. En général, on se souvient plus des grandes déclarations politiques sur le sujet que des réalités économiques. Alors, avançons quelques chiffres, et comparons-les à quelques ratios allemands.
Temps et coût du travail : match nul France-Allemagne
Evacuons d’abord le débat sur les 35 heures. D’abord, elles ne constituent pas un butoir infranchissable, et sont mêmes franchies dans de multiples situations : la France avec 1559 heures…
Les Blouses Roses, dans la chaîne de vie
Publié le 17/10/2009
Vous les avez peut-être croisées un jour à l’hôpital. Disponibles, souriantes et discrètes, elles sont reconnaissables à leur blouse rose fuchsia ou gilet de même couleur (pour les hommes), qui les différencie du personnel soignant.
On les appelle « Les Blouses Roses ». Leur mission ? Distraire et réconforter les patients de tous âges que la maladie prive de leur « chez eux » – du bébé à l’adulte, de l’adolescent à la personne âgée ou handicapée. Les 3500 bénévoles sont là pour aider ces populations fragilisées, angoissées et souvent esseulées à retrouver le goût de vivre. A « voir la vie en rose ».
Créée en 1944*, apolitique et non confessionnelle, l’Association « Les Blouses Roses » regroupe aujourd’hui près de 3 600 bénévoles (908 de plus en…
