Logistique

Le recul de l’emploi dans la logistique et les transports corrobore les mauvaises statistiques de l’Insee sur la croissance.

 

Mais des gains de productivité existent dans ce secteur, qui peuvent améliorer la compétitivité de toute l’économie.

 

Certains secteurs d’activité sont des indicateurs avancés de l’économie. La logistique, avec les transports, en fait partie. Le secteur compte quelque 1,4 million de salariés (y compris les intérimaires), pour environ 25.000 entreprises dont les deux tiers emploient moins de 10 personnes.

 

Les signaux envoyés depuis l’automne 2011 étaient préoccupants: généralement créateurs d’emplois, les transports et  la logistique ont vu reculer le nombre des salariés sur deux trimestres consécutifs. Mauvais signe.

 

Plus précisément, au premier trimestre 2012, ce… SUITE

 

L’activité de Fret SNCF continue de reculer, les compagnies privées n’ont pas encore pris le relais.

 

L’offre ferroviaire ne se restructure pas, pénalisant les ports français qui souffrent d’une desserte insuffisante comparée à celles de leurs concurrents européens.

 

C’est l’œuf et la poule : qui, de l’activité portuaire ou du transport ferroviaire de marchandises, a tiré l’autre vers le bas en premier ?

 

Il y a longtemps que l’insuffisance de la desserte ferroviaire des ports français est accusée d’accentuer les détournements de trafic sur Anvers et Rotterdam. Mais ce n’est pas la seule raison qui handicape les ports de l’Hexagone face à leurs concurrents de la Mer du Nord. La lente et difficile mise en place de la… SUITE

 

La logistique recèle encore des gains de compétitivité, tant chez les transporteurs et les autres prestataires que les chargeurs. 


Des gisements d’autant plus intéressants que la crise ne permet pas aux entreprises d’espérer surfer sur la croissance.

 

Quand l’économie est en crise, la logistique est mobilisée. Parce que l’optimisation d’une supply-chain est toujours génératrice de gains de productivité, et que ceux-ci sont la condition nécessaire à une relance de l’activité après un trou d’air.

 

Un contexte économique morose

 

Or, après la crise financière de 2007 qui s’est révélée en 2008 et qui a contaminé le reste de l’économie en 2009, on pouvait espérer que la situation se stabiliserait en 2010 pour préparer la croissance à partir… SUITE

La logistique adaptée au e-commerce et à la livraison urbaine se structure autour de ses impératifs, avec ses réponses spécifiques.

Le e-commerce poursuit son époustouflante progression : 24% en 2010 après 25% en 2009, 28% en 2008, 34% en 2007… En 2010, 27 millions d’internautes de l’Hexagone ont réalisé un achat en ligne, générant un chiffre d’affaires supérieur à 31 milliards d’euros pour les 73.000 sites marchands. Mais dans ce processus d’achat adapté à la vie moderne, il y a toujours en bout de course une opération physique pour livrer la marchandise soit à domicile, soit dans un point de contact où elle est déposée. C’est l’objet de la problématique, pour les livraisons urbaines, du fameux « dernier kilomètre».

 … SUITE

2010 a été marqué par un rebond du commerce mondial dont les transports ont profité. Toutefois, la fin des mesures de relance budgétaires pourraient ralentir le mouvement en 2011.

Quand le commercial mondial tourne rond, le transport international se porte bien. De ce point de vue, après la faible progression de 2008 (+2,2%) et l’effondrement de 2009 (-12,2%), la reprise des exportations mondiale de 13,5% en 2010 selon l’organisation mondiale du commerce (OMC) est de nature à rassurer les opérateurs de transport.

 

Une G2 sino-américain dans les échanges mondiaux

Toutefois, toutes les régions du globe ne sont pas logées à la même enseigne : si les économies en développement ont profité d’un essor de 16,5% de leurs exportations l’an… SUITE

L’accélération des programmes d’infrastructures fait partie du programme de relance de l’économie en France. Des financements innovants doivent être mis en place. L’AFITF est à la manœuvre.

Une meilleure gestion de l’énergie passe par une optimisation des infrastructures de transport, qui implique de lourds investissements tant pour l’entretien que pour la construction : environ 163 milliards d’euros d’ici à 2030 d’après le recensement des projets établi par l’association TDIE (Transport Développement Intermodalité Environnement), ou 97 milliards d’euros d’ici à 2020 selon les chiffres du gouvernement révélés par le Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat aux Transports. Ces investissements concernent le ferroviaire pour 52 %, la route pour 42% et les autres modes pour 5%.

 

Pour ce qui touche précisément le fret,… SUITE

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REPERES

- Population France 2012: 65,5 millions d'habitants
- Population active: 28,4 millions de personnes
- Chômeurs: 3,48 millions de personnes (5 millions en demande d'emploi et recherche active) fin mars 2013
- Produit intérieur brut (PIB) France: 2.033 milliards d'euros courants en 2012
- PIB par habitant: 31.038 euros en 2012
- Smic mensuel brut: 1.430 euros
- Salaire moyen net: 2.082 euros
- Salaire médian : 1.650 euros
- Dette publique France : 1818,1 milliards d'euros fin 2012
- Dette par habitant: 27.757 euros fin 2012
- Déficit commercial: 67,16 milliards d'euros en 2012

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LA REVERSION, PASSAGE OBLIGE D'UNE REFORME DES RETRAITES

Tous les régimes de retraite français l’accordent : la réversion concerne 4,25 millions de personnes (soit plus d’un quart des retraités), dont 91 % de femmes – dont plus d’un million dépourvues de droits propres et pour qui cette réversion est vitale. Elle représente une masse totale d’un peu plus de 30 milliards d’euros, soit 13 % de l’ensemble des pensions de retraite.
Compte tenu de ces volumes, toute réforme d’un système de retraite ne peut faire l’impasse sur la réversion. Mais suite à l’évolution de la société, de la place de la femme, de la stabilité ou non des couples et des mécanismes actuels de solidarité, il ne serait pas illégitime de s’interroger sur les modalités de cette réversion.
Les divorces sont de plus en plus nombreux, dépassant 45% du nombre des mariages selon l’Institut national d’études démographiques (Ined). Ce qui oblige à s’interroger sur la pertinence de l’exclusion en cas de remariage par exemple.
Le nombre des unions libres progresse fortement si l’on en croit le nombre de naissances hors mariages qui atteint, selon l’Insee, 55% du total. La problématique de la réversion pour les unions hors mariage mérite donc d’être posée.
La Cour de justice des communautés européennes (CJCE) a déjà pointé la question de l’extension de la réversion à d’autres formes d’union que le mariage, en considérant que le refus d’attribuer une pension de veuvage à un partenaire de vie en dehors de cette institution revêtait un caractère discriminatoire. Quelle que soit l’orientation sexuelle des partenaires de cette union.
En France, la Halde a considéré en 2008 que « les droits et les devoirs des partenaires liés par un PACS sont suffisamment comparables à ceux du mariage pour rendre injustifiée toute différence de traitement en matière de bénéfice de la pension de réversion ».
En outre, l’introduction du mariage pour tous est une autre dimension à prendre en considération pour la réversion, bien que la question semble réglée par la simple extension de l’institution du mariage.

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BAL TRAGIQUE POUR L'EMPLOI

Le marché de l'emploi s'enfonce dans un tourbillon infernal. Le chômage s'amplifie, et à nouveau, les jeunes sont les plus rejetés - à l'exclusion des seniors pour lesquels on ne semble plus nourrir aucune illusion (+17% en un an). Alors que le nombre de chômeurs atteint un record en France (4,75 millions de demandeurs d'emploi en mars 2013 dont 3,22 millions sans aucune activité) et a augmenté de 11,5% en un an, les jeunes hommes de moins de 25 ans sont plus nombreux de 13,5% sur un an alors que les jeunes femmes de la même tranche d'âge ont vu leur nombre augmenter de 8%. C'est l'un des effets de la désindustrialisation en France, qui a détruit des emplois le plus souvent occupés par des hommes. Les Français paient cher le choix de leurs gouvernements pour une société de services, et leur démobilisation pour l'industrie. En Europe, le chômage atteint également un niveau record et touche 19,2 millions de personnes soit 12,1% de la population active.

Une actrice de l'Improbable Compagnie dans

L'ECONOMIE SOCIALE RECLAME UN COUP DE POUCE

La promesse figure dans le premier des soixante engagements de François Hollande, celui qui concerne la relance de la production, l’emploi et la croissance : « Une partie des financements sera orientée vers l’économie sociale et solidaire (ESS) ».
Pour les coopératives, mutuelles, fondations et associations qui, ensemble, emploient 2,35 millions de salariés (soit un salarié sur huit du secteur privé), c’est une forme de reconnaissance. D’autant que la crise du capitalisme financier a créé, en contrepoint, un contexte favorable à la relance des valeurs fondamentales de l’économie solidaire, qui « refoule progressivement et systématiquement l’ère économique déterminée par le seul profit », commente le sociologue Edgar Morin. Au point qu’une loi cadre concernant ce secteur devrait voir le jour cette année, qui devrait permettre aux entreprises du secteur d’accéder plus facilement aux moyens qui pourront être proposés par la future Banque publique d’investissement (BPI).
L’économie sociale et solidaire a en réalité besoin d’un coup de pouce. Même si les effectifs des entreprises du secteur ont progressé de 23% entre 2000 et 2010 contre 7% pour l’ensemble du privé, 2011 a marqué un coup d’arrêt : seulement 0,1% de salariés en plus, contre 1,1% pour le secteur privé. La faute à la crise, qui se traduit par une désaffection de fonds à destination du secteur associatif, le plus important dans l’économie solidaire.

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