Economie : et la confiance, bordel ?

Economie : et la confiance, bordel ?

Au moment où la mécanique économique semble pouvoir être relancée, la France se crispe sur de vieux antagonismes entre les salariés et les entreprises qui ont pourtant partie liée.   Le ...

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Chômage : sur le quinquennat de Hollande, la progression sera indélébile

Chômage : sur le quinquennat de Hollande, la progression sera indélébile

Pour revenir à la situation de mi-2012, il faudrait que le nombre de chômeurs baisse d’un quart en un an. Impossible, même avec un plan massif pour l’emploi, bien tardif mais ...

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Comment contrôler les réseaux financiers parallèles qui favorisent l’évasion fiscale ?

Comment contrôler les réseaux financiers parallèles qui favorisent l’évasion fiscale ?

Depuis le temps que les Etats disent vouloir s’engager dans la lutte contre l’évasion fiscale, le shadow banking n’a cessé de se développer, offrant de nouvelles opportunités de fraude et ...

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La face cachée de la dette d’EDF

La face cachée de la dette d’EDF

La gymnastique comptable permet d’inscrire une partie de la dette dans les fonds propres.   Mais l’endettement réel est plus important qu’il n’apparaît.   Selon le rapport financier semestriel du 30 juin 2015, ...

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Un Brexit à double tranchant pour l’Europe

Un Brexit à double tranchant pour l’Europe

Economiquement, une sortie de la Grande Bretagne de l’Europe pourrait ne pas créer de bouleversement sur le long terme.   Mais au-delà du débat britannique, l’Europe est placée au pied du mur ...

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Emmanuel Macron : un bilan encore virtuel pour un ministre de passage

Emmanuel Macron : un bilan encore virtuel pour un ministre de passage

Une carrière fulgurante, des résultats mitigés. Maintenant, Emmanuel Macron va devoir convaincre qu’il peut être un leader politique autrement qu’avec des petites phrases douces et assassines.   Macron président ? Que l’ex-ministre de ...

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L’Europe a-t-elle un problème avec le Grand Duché ?

L’Europe a-t-elle un problème avec le Grand Duché ?

Après la révélation d’un nouveau fichier d’exilés fiscaux français, belges et allemands au Luxembourg, des questions se posent sur la politique du Grand Duché avant qu’il ait consenti à la ...

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Quand l’attractivité décroche, c’est l’emploi qui trinque

Quand l’attractivité décroche, c’est l’emploi qui trinque

Même si la courbe du chômage s’inverse, le recul de l’attractivité de la France pénalise la création d’emplois.   Dommage. C’est lorsque l’Insee fait état de statistiques plutôt encourageantes pour l’économie française ...

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Brexit : un grand malentendu pour les Britanniques, une mise en garde pour les autres Européens

Brexit : un grand malentendu pour les Britanniques, une mise en garde pour les autres Européens

En votant contre l’Europe, les électeurs britanniques ont avant tout exprimé leur ras-le-bol de la politique d’austérité. Mais la responsabilité en revient à Londres, pas à l’Union européenne.   Ailleurs dans l’Union, l’Europe est ...

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Face aux enjeux au Moyen Orient, les contradictions économiques de l’Occident

Face aux enjeux au Moyen Orient, les contradictions économiques de l’Occident

Le poids du fait religieux au Moyen Orient a longtemps été minoré par l’Occident qui a surtout vu des intérêts économiques dans les enjeux géopolitiques régionaux.   Aujourd’hui, l’insécurité créée localement ...

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Taxe sur les transactions financières : un outil pour réduire l’immigration

Taxe sur les transactions financières : un outil pour réduire l’immigration

Plutôt que d’en retarder sans cesse la mise en œuvre, une taxe sur les transactions financières permettrait d’aider les pays les plus pauvres à retenir les migrants, dans une forme ...

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Avec l’harmonisation fiscale, François Hollande veut réveiller un mythe oublié de l’idéal européen

Avec l’harmonisation fiscale, François Hollande veut réveiller un mythe oublié de l’idéal européen

Face au risque de dislocation de l’Union européenne après le Brexit, les objectifs de la Communauté originelle refont surface.   Le chef de l’Etat relance l’idée d’une harmonisation fiscale, bien plus ...

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La loi Travail, un remède au paradoxe du syndicalisme en France ?

La loi Travail, un remède au paradoxe du syndicalisme en France ?

Le taux de syndicalisation en France est quasiment le plus faible des pays européens.   En travaillant au plus près du terrain sur les accords d’entreprises, les syndicats pourraient recréer une ...

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Face aux fanatismes religieux, la panne d’ascenseur social coûte cher aux démocraties

Face aux fanatismes religieux, la panne d’ascenseur social coûte cher aux démocraties

Lorsque la mobilité sociale ne fonctionne plus, c’est la démocratie qui est en danger.   Ce blocage favorise la fermentation de la radicalisation.   Les attentats du 13 novembre à Paris, perpétrés  pour ...

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Environnement

L’épisode de l’assouplissement des normes de pollution automobile donne une piètre image de l’engagement politique du Parlement européen.

 

Face à ce laxisme, on comprend mieux les reculades de l’Union sur des sujets bien plus complexes.

 

Si le ridicule ne tue pas, il ne faudrait pas que les instances européennes en abusent malgré tout. Alors que les porteurs d’un certain idéal européen désespèrent de voir un jour les membres l’Union prendre collectivement leurs responsabilités sur des dossiers urgents et difficiles comme l’accueil des migrants, la paix au Moyen Orient ou la lutte contre le réchauffement climatique, voilà que les députés du Parlement européen calent piteusement pour faire progresser un dossier aussi basique que le respect des normes de pollution… SUITE

Au nom de la compétitivité, le groupe allemand a délibérément transgressé des normes prises au nom de la santé publique.

 

Ce manquement à l’éthique industrielle risque de porter un mauvais coup au diesel déjà désigné comme cancérogène par l’Organisation mondiale de la santé.

 

Un nouveau scandale de l’amiante ?

 

Dans le monde des affaires, l’éthique pour les entreprises passe par le respect des législations nationales. Mais les fraudes sont monnaie courante et la transgression de Volkswagen n’est pas un cas isolé.

 

On distribue en sous-main quelques pots de vin pour gagner des marchés publics, on réduit ses coûts en violant des réglementations pour gagner en compétitivité….  L’emploi de travailleurs non déclarés, la falsification du nombre d’heures travaillées,… SUITE

L’Europe n’a pas été épargnée par les catastrophes d’origine chimique comme celle de Tianjin en Chine.

 

Des réglementations ont été adoptées pour obliger les industriels, à tous les niveaux, à identifier les risques pour mieux les anticiper.

 

La liste est longue des accidents industriels dans le monde, et aucun pays ne peut se prévaloir d’une réglementation qui préserve sa population d’un accident. Au moins peut-on chercher à limiter le risque pour éviter qu’un accident ne se transforme en catastrophe.

 

L’explosion le 12 août dernier d’un entrepôt en Chine à Tianjin, où étaient stockées 700 tonnes de cyanure de sodium, causant plus d’une centaine de victimes, rappelle celle qui eut lieu en France à l’usine chimique AZF… SUITE

La pollution à Paris n’est pas qu’un phénomène parisien, et les automobiles ne sont qu’une partie du problème. Paris a pris du retard dans la prise en compte du problème.

 

Anne Hidalgo rattrape le temps perdu, mais les vraies solutions impliquent des travaux lourds sur les infrastructures.

 

« Si le dérèglement climatique est global, les solutions, elles, sont avant tout locales » : c’est le crédo des trente maires de grandes villes européennes qui ont cosigné une tribune publiée à l’occasion d’un sommet organisé le 26 mars par Anne Hidalgo, maire de Paris et cosignataire, pour préparer la conférence de décembre prochain sur le climat.

 

Certes, la lutte contre les émissions de gaz polluants et de particules fines passe… SUITE

Douze ans après l’alerte lancée par Jacques Chirac au sommet de Johannesburg, la maison brûle toujours et le monde continue de regarder ailleurs.

 

La Commission européenne préconise de réduire les ambitions pour obtenir un consensus international au futur sommet de Paris.

 

Commentant les conclusions de la 20e conférence sur le climat qui vient de s’achever à Lima, le secrétariat des Nations Unies au changement climatique n’a pu que souligner l’insuffisance des engagements de tous les pays pour limiter le réchauffement à 2°C à la fin du siècle.

 

Cette conférence de Lima ayant pour vocation de préparer le traité mondial qui devra être conclu à la conférence de Paris de décembre 2015, elle augure mal de l’ambition… SUITE

La conférence sur l’environnement devrait déboucher sur une prime pour réduire le parc des vieilles voitures diesel.

 

Elle a été le prétexte à un gros travail de communication pour renouer avec les Verts.

 

Mais ses conclusions sont redondantes avec les dispositions de la loi sur la transition énergétique. Et trop franco-françaises pour préparer la conférence internationale Paris Climat 2015.

 

Focalisé sur la prochaine conférence Paris Climat 2015 programmée dans tout juste un an, le gouvernement français prend ses marques et sensibilise l’opinion publique en multipliant les grand’messes.

 

On n’avait jamais vu quatorze ministres participer à une Conférence environnementale en seulement deux jours de débats, a insisté Ségolène Royal au cœur des travaux. Avec le Chef de… SUITE

Le sous-sol du Bassin parisien renferme de richesses énergétiques, mais pas en gaz de schiste.

 

C’est la géothermie qui, au regard de la structure géologique, recèle les potentialités les moins problématiques à exploiter.

 

Avec ses derniers travaux, l’Association des géologues du Bassin parisien vient de livrer une synthèse des recherches effectuées sur la zone depuis une trentaine d’années.

 

Le bassin en question est considéré dans sa version extensive, puise la vision en coupe sur laquelle a travaillé l’association couvre une distance de 650 km du pays d’Auge en Normandie jusqu’à la plaine d’Alsace, sur une profondeur de 3.500 mètres. Les sous-sols des Yvelines, de la Brie, de la Champagne et du plateau Lorrain sont donc également passés… SUITE

 

Le projet de loi présenté par Ségolène Royal fait la part belle au bâtiment, mais contourne les questions qui fâchent.

 

Après la transformation d’Arnaud Montebourg en marin breton pour faire la promotion du « made in France », voici la reconversion de Laurent Fabius en monsieur météo pour mettre en scène l’engagement de la France contre le réchauffement climatique.

 

Dans le premier cas, il s’agissait d’appuyer la politique en faveur de l’emploi ; dans le second, d’accompagner la présentation par Ségolène Royal du projet de loi sur la transition énergétique.

 

Emploi, énergie : deux marqueurs annoncés du mandat de François Hollande, pour lesquels deux ministres n’ont pas hésité à inaugurer dans Le Parisien Magazine un nouveau burlesque en politique. Comme… SUITE

L’hydrogène est appelé à jouer un grand rôle dans le bouquet énergétique de demain.

 

Toutefois, l’industrialisation des procédés à grande échelle semble inaccessible avant une trentaine d’années.

 

L’énergie de l’après pétrole existe. Elle était même connue avant que les hydrocarbures deviennent le socle de la croissance économique au début du 20e siècle. Car c’est en 1766 que le chimiste britannique Henry Cavendish la découvre. Mais c’est en 1783 que le français Antoine Lavoisier, effectuant une analyse de l’eau par électrolyse, donne son nom à l’hydrogène après l’avoir isolé.

 

Un demi-siècle plus tard, en 1839, un chercheur britannique amateur (… mais avisé) en électrochimie, William Grove, invente le principe de la pile à combustible qui… SUITE

 

En France, la progression des ventes de voitures « vertes » cache mal la confidentialité des volumes.

 

L’hybride reste cher, et l’usage de la voiture doit se réinventer pour promouvoir la motorisation électrique.

 

A priori, la progression des ventes de voitures propres en France en 2013 est plutôt encourageante : 50% de plus pour les voitures électriques par rapport à 2012, et même 60% pour les hybrides, se félicite l’association Avere France. Sans parler des véhicules utilitaires électriques dont les ventes ont également progressé de plus de 40%.

 

Mais très vite, on déchante. Malgré ces progressions, les volumes de ventes de voitures particulières électriques n’ont pas dépassé 8.800 unités, et les hybrides sont restées en-dessous des 47.000. Soit,… SUITE

 

La droite a reculé sur l’introduction de la taxe carbone, la gauche est tenue en échec sur l’application de l’écotaxe.

 

C’est dans les transports que les résultats du Grenelle de l’environnement sont les moins probants, alors que les économies d’énergies progressent dans le bâtiment.

 

Avec le recul et à l’épreuve des faits, le bilan du Grenelle de l’environnement de 2007 se révèle beaucoup moins éloquent que les responsables politiques ne l’avaient espéré en bouclant leurs travaux. L’élan national qu’ils avaient souligné en se décernant un autosatisfecit, s’est souvent dégonflé en se heurtant aux réalités du terrain. Comme si ces responsables avaient été déconnectés de ces réalités, ou comme s’ils n’étaient pas en mesure de concrétiser de bonnes… SUITE

Avec le report de trois mois de l’écotaxe qui devait entrer en vigueur au 1er octobre, l’Etat enregistrera cette année un manque à gagner de près de 200 millions d’euros auprès des transporteurs routiers.

 

Au moment où il rogne sur les allègements fiscaux aux familles pour réduire le déficit.

 

Et hop, 200 millions d’euros en moins pour l’Etat ! Frédéric Cuvillier, ministre délégué aux Transports, a annoncé le 5 septembre un nouveau report de l’entrée en vigueur de l’écotaxe appliquée aux poids lourds.

 

Celle-ci était programmée pour le 1er octobre 2013; la voilà reportée au1er janvier 2014.

 

Comme le produit de cette taxe évalué à 1,2 milliard d’euros en année pleine doit rapporter 760 millions par an… SUITE

La fuite d’eau contaminée d’un réservoir de stockage découverte  à Fukushima était prévisible compte tenu des problèmes d’étanchéité des installations d’entreposage.

 

700 m3 d’eau doivent être traités chaque jour sur le site.

 

Qualifiant d’incident « grave » la fuite d’eau radioactive découverte le 19 août sur le site de la centrale nucléaire de Fukushima, l’Autorité de régulation nucléaire au Japon ne fait que confirmer ce que les observateurs avaient anticipé, et redoutaient.

 

Car depuis la catastrophe du 11 mars 2011, la gestion des eaux contaminées est devenue le problème le plus important qui se pose à Tepco, l’entreprise qui exploitait le site et doit aujourd’hui le stabiliser.

 

Des précédents et des aveux

 

Déjà, début août, une dépêche… SUITE

 

Pour lutter contre la pollution urbaine, le camion électrique fournit une solution dont on parle moins que l’automobile.

Mais les coûts d’exploitation étant plus élevés qu’avec un diesel, il restera confidentiel tant que les municipalités ne durciront pas les contraintes sur la circulation des utilitaires.

 

On prête beaucoup à la voiture électrique pour réduire la pollution dans les villes. Mais du camion … presque jamais. 

 

Or, les véhicules utilitaires représentent au moins 20% du trafic urbain, et plus encore en matière de pollution. Et avec la multiplication des livraisons en ville provenant du développement des ventes en ligne sur internet, cette proportion s’accroît.

 

En outre, pour limiter le nombre de camions en ville, des… SUITE

La hausse des prix des céréales, sous l’effet de la sécheresse aux Etats-Unis et en Russie, se répercute sur la chaîne alimentaire. 

 

Les cours n’atteignent pas les sommets de 2008, année des émeutes de la faim, ni les pics du début 2011, mais la convergence d’éléments défavorables laisse présager de nouvelles crises alimentaires.

 

En révélant une hausse de 6% de l’indice des cours des produits alimentaires en juillet, la FAO, organisation des Nations Unies pour l’alimentation et l’agriculture, a sonné l’alarme. …

 

Et si le scénario qui avait poussé aux émeutes de la faim en 2008 et 2010 se reproduisait, si les niveaux de prix des matières premières agricoles devaient revenir aux pics du début 2011 ? … SUITE

guerillero

PATRIOTES ? Les électeurs frontistes souhaitent le rétablissement des frontières et des taxes à l'importation. Mais les mêmes, comme consommateurs, choisissent-ils d'eux-mêmes des produits made in France lorsqu'ils ont le choix ? Pas sûr! On pourrait regarder s'ils ne possèdent tous que des voitures françaises, par exemple. Avant de rétablir des taxes qui augmenteront les prix des produits importés et qui, en retour, pénaliseront les exportations, que ces consommateurs qui se disent patriotes commencent par privilégier les marques françaises, sans forcément cadenasser l'Europe ni verrouiller le libre échange.

G&L

REPERES

- Population France : 66,6 millions d'habitants début 2016
(Union européenne à 28: 510,1 millions)
- Population active: 28,7 millions de personnes en 2016
- Chômeurs: 2,8 millions de personnes au sens du BIT (plus 1,5 million dans le halo du chômage) mi-2016, soit 9,9% de la population active
- Produit intérieur brut (PIB) France: 2.181 milliards d'euros courants en 2015 (Union européenne: 13.920 milliards d'euros, zone euro: 10.111 milliards d'euros)
- PIB par habitant: 32.795 euros en 2015
- Smic mensuel brut: 1.466 euros (1.144 euros net) en 2016
- Salaire moyen brut: 2.912 euros (2.202 euros net) secteur privé
- Salaire médian : 1.730 euros
- Dette publique France : 2.170 milliards d'euros fin juin 2016, soit 98,4% du PIB
- Dette par habitant: 34.476 euros
- Déficit commercial: 45,7 milliards d'euros en 2015

L’ubérisation, vecteur de précarisation

UBER, VECTEUR DE PRECARITE

Les chauffeurs Uber en colère en font l’expérience : le modèle économique développé par l’entreprise californienne n’est pas fondé sur le partage, mais sur la précarisation.
Pour concurrencer les taxis en utilisant la plateforme technologique qui permet aux clients de se mettre en relation avec les chauffeurs de VTC, ceux-ci doivent rétrocéder à Uber une commission de 25% sur le prix de leurs courses… sans avoir la liberté de fixer leurs tarifs et en héritant de toutes les contraintes.
Même si l’entreprise présente abusivement les chauffeurs comme des partenaires, elle développe un modèle dans lequel elle se libère de la prise en charge des coûts d’exploitation des véhicules et de toutes les charges sociales des conducteurs, décidant de la politique commerciale sans en subir les effets. En quelque sorte, l’équivalent d’une entreprise sans usine avec seulement un centre de recherche et un service marketing, utilisant uniquement des sous-traitants captifs : un vieux rêve d’exploitation capitaliste, aux antipodes d’un système collaboratif.
Le soi-disant miracle économique de « l’uberisation » n’est rien d’autre, dans ce cas précis, qu’une dérive bien connue accommodée à la sauce numérique.
La problématique posée par l’uberisation de l’économie implique de profondes remises en question. Sous l’effet de la révolution numérique, la multiplication de plateformes collaboratives grâce auxquelles le consommateur devient aussi fournisseur de services, est à l’origine d’une d’économie nouvelle. Depuis le covoiturage jusqu’au financement participatif pour des projets de toutes tailles, en passant par la location de logements de particuliers ou la vente de produits agricoles. Toute une économie qui échappe en partie aux prélèvements fiscaux et aux cotisations sociales.
En bout de course avec l’extension du phénomène, la révolution numérique mise au service de l’économie du partage débouchent sur un manque à gagner pour l’Etat, fragilisant l’équilibre des systèmes actuels de redistribution et de protection sociale déjà malmenés.
Mais il n’existe pas de remèdes miracles pour réduire les coûts. On le voit dans le cas des taxis : les baisses de tarifs dont profitent les clients ne deviennent possibles que par le biais d’une plus grande flexibilité du travail associée à une plus grande précarisation des chauffeurs. Les argumentaires peuvent vouloir démontrer le contraire, il n’en demeure pas moins vrai que, une fois compressés les coûts de structure et les charges sociales, c’est sur les rémunérations que des économies sont trouvées…
Cette mutation vers une économie numérique apparaît pourtant inéluctable. Le rôle des pouvoirs publics consiste à l’intégrer en douceur pour que le système, ébranlé, puisse s’adapter progressivement, afin d'éviter des déchirures dans le tissu social. Le défi n’est plus technologique, mais culturel.

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EUROPE: TROIS ANS POUR REUSSIR LA COORDINATION FISCALE

Pierre Moscovici, Commissaire aux affaires économiques et financières et à la fiscalité, en convient : l’actuelle commission est « celle de la dernière chance pour l’Europe », concède-t-il. Or, l’équipe animée à Bruxelles par Jean-Claude Juncker, président, dispose de moins de trois ans avant les prochaines élections européennes pour mettre en échec les partis eurosceptiques qui gagnent du terrain dans de nombreux pays comme en Grande Bretagne. Un compte à rebours très serré.
Dans l’intervalle, les élections nationales seront des tests déterminants : « En France, l’élection présidentielle sera un référendum sur l’Europe », a commenté l’ex-ministre français de l’Economie en faisant allusion à la percée du Front national dans les sondages.
Dans ces conditions, la coordination fiscale en Europe devient un enjeu capital. Ce fut une des pistes privilégiées par François Hollande au lendemain du référendum britannique pour repousser le risque d’une dislocation de l’Union. « Il s’agit d’abord d’en finir avec des distorsions de concurrence en commençant par l’impôt sur les sociétés », avait-il déclaré. Si l’Union ne doit être qu’une auberge espagnole dans laquelle chaque membre tire la couverture à lui en s’affranchissant des règles collectives, c’est tout le principe de la construction européenne qui est remis en question.
La Commission est coupable d’avoir laissé en déshérence le projet d’assiette commune consolidée pour l’impôt sur les sociétés (ACCIS). A défaut d’une harmonisation des taux, ce mécanisme pourrait s’avérer efficace pour lutter contre le transfert de bénéfices et les pratiques fiscales abusives utilisées par les entreprises au sein de l’Union.
La Commission en avait émis le principe dès 2001. Et depuis, on n’avait assisté qu’à des tergiversations notamment de la part des Etats membres pour utiliser les travaux du groupe de travail devant plancher sur le sujet. Malgré tout en 2011 – soit dix ans plus tard – la Commission présentait un projet. Qui, lui aussi, dut finir au fond d’un tiroir.
Dans un contexte marqué par le Brexit, Pierre Moscovici se déclare déterminé à relancer le projet ACCIS sur la coordination des assiettes fiscales en Europe. La Commission va devoir progresser sur ce projet avec des Etats toujours soucieux de leur souveraineté en matière de politique budgétaire. Les écueils seront nombreux. Et surtout, elle doit avancer très vite pour que, en 2019 avant les élections au Parlement européen, les tenants de l’Union européenne puissent présenter de résultats concrets et pas seulement des montages abstraits pour tenir les eurosceptiques en échec. Afin de ne pas voir un Parlement gagné par… les adversaires de l’Union.

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LE DECROCHAGE DE L'ECONOMIE FRANCAISE EST-IL IRREVERSIBLE?

Certes, un PIB ne fait pas rêver. Mais il peut faire réfléchir, car son évolution est aussi une photographie d’une économie. De 2.134 milliards d’euros en 2014 selon l’Insee, la totalité des biens et services produits sur le territoire français a progressé de 1,1% en 2015. C’est moins que pour l’ensemble de la zone euro qui, selon le Fonds monétaire international (FMI) , a connu une croissance de 1,6%. Si on considère que la hausse des productions a atteint 1,9% cette année-là pour le peloton des pays avancés, la France est décrochée.
L'économie française subit l’une des plus fortes corrections alors que croissance est trois fois plus élevées pour la Suède, près de deux fois pour la Grande Bretagne et supérieure de 30% pour l’Allemagne.
On peut établir une relation directe entre ces agrégats et les niveaux de vie. Pire: lorsqu’on s’intéresse au PIB par habitant exprimé en PPA, la France ne pointait plus qu’au 24e rang en 2014 selon les statistiques établies par la Banque mondiale. Et si on se focalise sur l’Europe, la Banque de France montre que le PIB français par habitant en PPA est à peine au niveau de la moyenne de la zone euro, et n’arrivait qu’au 11e rang en 2014 de l’ensemble des membres de l’Union européenne.
Ce n’est pas une surprise : le ministère de l’Economie constate que le PIB français décroche depuis 40 ans avec une progression par habitant inférieure à la moyenne des pays de l’OCDE. Ce qui impacte très directement l’évolution des conditions de vie des Français.

retraité ou chômeur

PRIVILEGIES, LES RETRAITES?

Il serait impossible ici d’examiner en détail les 35 régimes de retraite qui existent en France compte tenu des différences à l’origine de l’opacité du système. On s’en tiendra donc à la branche retraite du régime général de la Sécurité sociale, gérée par la Caisse nationale d’assurance et qui représente plus de la moitié (54%) du total des retraites servies en France. Soit, en 2012, 101,5 milliards d’euros de prestations versées à 13,2 millions de retraités, pour un déficit de 4,79 milliards d’euros de ce seul régime.
Mais, pour la retraite de la CNAV, il existe un plafond : le salaire pris en compte dans le calcul ne peut dépasser le plafond de la Sécurité sociale, soit actuellement 3.086 euros. De sorte que la retraite de base de la Sécu est elle-même plafonnée, actuellement à 1.543 euros par mois. Quel que soit le salaire de référence.
Encore s’agit-il d’un montant brut. En net, on tombe à quelque 1.350 euros. Pas de quoi bambocher, une fois déduites les dépenses contraintes de logement, d’alimentation, d’énergie et de téléphone.
Et tout le monde n’est pas à ce plafond, qui suppose un salaire supérieur à la moyenne française. Rappelons que le salaire moyen d’un actif, aujourd’hui, se monte à 2.438 euros selon la Caisse nationale des Urssaf (Acoss).
Des spécialistes préfèrent se référer au salaire médian, évalué à 1.675 euros en 2010 d’après les dernières statistiques de l’Insee sur le sujet. Dans les deux cas, on comprend qu’un grand nombre de pensions de « Français moyens » une fois en retraite sont loin d’atteindre le plafond.
Ainsi, le montant moyen des pensions au régime général, pour des carrières complètes, s’est élevé en 2012 à 1.040 euros, précise la CNAV. Soit aux deux tiers du plafond. Gare aux fins de mois !
Mais puisqu’il s’agit d’une moyenne, de nombreux retraités touchent des pensions moins élevées. Ils sont même plus de 420.000 à se situer en-dessous des 787 euros par mois du minimum vieillesse pour une personne seule et 1.222 euros pour un couple de retraités, et à toucher l’allocation de solidarité aux personnes âgées (Aspa) pour revenir à ces niveaux. On est bien loin, pour toutes ces personnes, de l’image de « nantis » parfois colportée.

avril 2017
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