La valeur ajoutée, le grand défi de l’industrie
Les productions françaises ont déserté les hauts de gammes et se heurtent à des concurrents plus compétitifs sur les prix. Elles ont besoin de valeur ajoutée, mais l’innovation a fléchi. ...
Y a-t-il une bulle de l’externalisation ?
Findus avec la viande de cheval, Boeing avec les batteries de son dernier avion, comme auparavant Total avec l’Erika ou Apple en Asie et bien d’autres: les problèmes liés, pour ...
Pollution : le diesel en ville, une hérésie
Le différentiel de prix avec l’essence va favoriser le gazole alors que les carburants sont de plus en plus chers. Mais en milieu urbain, le développement du diesel aggrave la ...
Investissement, emploi, consommation : la spirale infernale
La mise en place des outils financiers pour relancer l’investissement des entreprises est trop longue. En plus, faute de visibilité, l’envie d’investir fait défaut. Mais sans ce moteur de l’économie, ...
L’automobile française prend la poudre d’escampette
2012 aura été une année difficile pour les deux groupes français. Les usines européennes sont les plus touchées à cause du recul des ventes. Et les usines de l’Hexagone sont ...
Emploi : 2013 plombée, préparer 2014
Le chômage en décembre a été moins stable qu’il n’y paraît, et l’année 2013 verra les statistiques de l’emploi de dégrader encore. Les espoirs pour l’emploi sont reportés sur 2014… ...
Raffinage : rééquilibrer les taxes sur les carburants
Le sort des raffineries en France serait moins critique si la consommation de gazole et de supercarburant était plus équilibrée. L’Etat peut jouer sur les taxes pour y parvenir. Mais ...
L’automobile… trente ans après la navale?
En 1986, la construction navale française sombrait après plusieurs années de dérive. Un scénario semblable pourrait se mettre en place dans l’automobile. Certes, on n’y croit pas. Comme pour la ...
Un serpent fiscal européen pour encadrer la concurrence
Contre la concurrence fiscale qui nuit à une plus grande cohésion sociale en Europe, l’idée d’un « serpent fiscal européen » fait son chemin. Elle pourrait progresser dans le cadre d’une coopération ...
2013, année de rupture. Dans quel sens?
Le débat sur la compétitivité bat son plein. L’économie française n’a plus le temps d’attendre. Des décisions ont été prises, d’autres doivent suivre. 2013 sera une année de rupture. Surtout ...
Prime au diesel: l'automobile accro aux subventions?
D’un côté un projet de relèvement des taxes sur le gazole, de l’autre une prime pour rajeunir le parc diesel. Deux ministres s’opposent. Mais l’industrie automobile française a-t-elle un avenir ...
L'auto qui rit, le marché qui freine, l'usine qui pleure
Le marché, les constructeurs, l’industrie : trois approches de l’automobile française qui ne livrent pas le même éclairage sur ce secteur d’activité capital pour l’économie. Alors que s’ouvre le Mondial de ...
Compétitivité : et si on avançait vers la cogestion?
Le rapport Gallois préconise d’ouvrir les conseils d’administration et de surveillance des entreprises aux élus du personnel. Une mesure pas chère et qui, en libérant une énergie collective, peu rapporter ...
La coordination fiscale en Europe relancée par la crise
Le choix de l’Irlande de construire son développement économique sur le dumping fiscal, a abouti à un échec. L’Union européenne, qui a fait l’impasse sur l’harmonisation de la fiscalité, devrait ...
Evasion fiscale: un enjeu à 1.000 milliards d'euros pour l'Europe
L’Union européenne paie sa complaisance envers l’évasion fiscale, favorisée par l’absence de coordination. La perte pour les Etats atteindrait 1.000 milliards d’euros par an. En France, les candidats à la ...
